Режим работы офиса:
ПН - СБ: с 9:00 до 19:00

Блог (Заметки)

Прокачка амортизаторов перед установкой
28.05.2019
Прокачка амортизаторов перед установкой
 
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая
причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение
инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во
внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно
выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе
амортизатора и возможному его выходу из строя.
Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор
два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также
другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на
то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в
скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и
никоим образом не отражается на работе амортизатора.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в
рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах
рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во
внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет
издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны
разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его
ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены
механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен
провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других
амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая
канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать
амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым
(рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на
2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до
определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней
части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную
операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов,
перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень
перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых
амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в
компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости
при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в
этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте
шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции
А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на
пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную
операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов,
перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень
перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых
амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в
компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости
при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ
ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Как установить OkayCMS 2.0 на сайт
14.05.2017

Шаг 1. Файлы для установки OkayCMS Зайдите на официальный сайт OkayCMS. Кликните по кнопке Скачать CMS в шапке сайта. Сохраните файл к себе на компьютер. Сохраненный файл-архив имеет вид OkayCMS_1.0.1.zip (цифры в названии файла после слова OkayCMS могут отличаться, это зависит от скачиваемой вами версии).